2008年５月13日、10000系2両固定編成が2編成、南栗橋車両管理区春日部支所より、転属のため回送されました。11201F・11202F共に昭和59年にアルナ工機で落成され、東武伊勢崎線に配置された車両です。

今回の転属により、今まで単独の運用のみであった10000系8両固定編成を用いた10両運転が可能になります。

回送における組成

回送当日、森林公園検修区より、秩父鉄道ATSを搭載した8506F+8505Fが回送されました。

浅草方より11201F+11202Fの組成で停車していました。

森林公園駅から送込まれた牽引の8000系と10000系の連結が行われます。入換の指示は東武鉄道の職員(羽生駅)、車両の運転は秩父鉄道の職員の手により行われます。

10000系2両固定編成には、浅草駅1番線のドアカットのための装置が取り付けられています。浅草駅1番線は8両編成まで入線できますが、ホーム有効長は6両分のため、後ろ2両のドアは開放されません。

東上線転属後の扱いは不明です。

今回転属した11201F・11202Fは、本線での増解結を含む運用への対応のために密着連結器(空気管共用)と電気連結器が装備されています。(10030系6両・4両固定車と同じ仕様)

対して東上線の11801F・11802Fは他車との連結が無いため、密着自動連結器とジャンパ線、空気管が装備されています。(10000系新製時の仕様)

この仕様を統一するため、11201F・11202Fの連結器を密着自動連結器に、電気配線をジャンパ線に変更する工事が行われました。改造にあたっては、11200形で用いるジャンパ線を11800形からの移設で賄ったようです。