２０１４年１１月１６日、森林公園検修区(最寄駅:森林公園駅)で開催された、「東武東上線森林公園ファミリーイベント２０１４」にあわせ、東武本線南栗橋車両管区春日部支所よりリバイバルカラーの８０００系８１１１編成が回送されました。

リバイバルカラーの８０００系は、２０１１年６月末日をもって東上線での運転を終了した８１１１編成を東武博物館が購入したもので、２０１２年８月に本線南栗橋車両管区にて実施された全般検査にあわせ、８０００系登場時の塗装色に塗替えられています。以降は、南栗橋車両管区春日部支所に配属され、臨時列車を中心に活躍しています。

同編成は、平成２６年５月１日に東上線１００周年を記念し運転された「2種類のリバイバルカラー特別編成列車」以来、約６か月ぶりの運転になります。そして、今後最新の運転保安システム「Ｔ−ＤＡＴＣ」が導入されることから、この装置を非搭載の８１１１編成が東上線に入線するのは、今回が最後となります。

牽引のため、森林公園検修区より秩父鉄道ＡＴＳを搭載した８５０５編成が回送されました。

南栗橋車両管区春日部支所より、秩父鉄道線の接続駅である羽生駅まで回送されました。

森林公園駅から送込まれた８５０５Ｆと回送される８１１１Ｆの連結が行われます。秩父鉄道線内では、秩父鉄道ＡＴＳの搭載された８５０５Ｆが先頭に立ちます。

入換の指示、連結作業は東武鉄道の職員、車両の運転は秩父鉄道の職員の手により行われます。

森林公園検修区にて秩父鉄道ＡＴＳを搭載した８５０５編成と連結され、回送への準備が行われました。

森林公園駅より、東上線の終点であり秩父鉄道線との接続点でもある寄居駅に回送されます。

寄居駅では、東上線より秩父鉄道線へと転線する入換作業が行われました。

車両の運転は秩父鉄道の運転士さんにバトンタッチです。

寄居駅より伊勢崎線との接続点である羽生駅まで回送されます。

秩父鉄道線のＡＴＳを搭載した8505Fが牽引役として先頭に立ちます。

羽生駅引上線にて、牽引を担当した8505Fとの連結が解除されます。

入換の指示、連結解放作業は東武鉄道の職員、車両の運転は秩父鉄道の職員の手により行われます。

８１１１Ｆは所属区である南栗橋車両管区春日部支所へと回送されます。

８５０５Ｆは森林公園検修区へと返却回送されます。